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行业动态 海运前景:受IMO低硫油法规影响2020前海

更新时间:2019-06-15

  国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

  为遵循新法规,承运商必须采取重大变革,无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料。但变革成本无疑会转嫁到托运人身上,因此,从目前至2020年,海运费可能会有所增长。预计海运承运商将收取大幅升高的燃油附加费,才能抵消新IMO ECA法规带来的成本增长。

  德鲁里曾预言:低硫油规定僵使航行和转运更加缓慢。如果船东没有办法从客户那里获得足够的成本补偿,会带来毁灭性的后果。由于燃料类型不同,船公司的燃油成本会出现很大的差异。

  国际能源机构(IEA)的一份新报告指出,IMO2020正式施行时,海洋天然气(MGO)将成为所有海事部门船东的首选。德鲁里表示,人们对混合材料可用性的担忧逐渐消散,预计超低硫燃料(VLSFO)的使用将逐渐变得更受欢迎。

  此前德鲁里也表示,船东可能不愿意一开始就是用其他新类型燃料而宁愿使用MGO,当港口可提供便捷VLSFO供应并且能够稳定使用时,船东或有意愿更换。

  德鲁里表示:“在最初的改造投资之后,那些拥有更高配额的船舶安装了能够继续使用更便宜的高硫燃料油(HSFO)的洗涤器,将大大节省运营成本。”该公司指出,去年,HSFO/IFO 380与鹿特丹港MGO之间的溢价约为每吨210美元。

  “取决于它们能否成功提高燃油回收率,航空公司将不可避免地寻求减轻预期的更高运营成本。”新规定可能很大程度导致慢速航行和转运:随着船舶航行速度的降低和往返航程的延长,航空公司将放弃轮转港口,以确保中转时间保持竞争力。

  “直接到港次数减少,对转运和接驳业务的需求便会增加。”德鲁里的研究表明,在过去,全球转运事件(占港口总吞吐量的百分比)与燃油价格之间存在着相当高的相关性。“从港口和码头的角度看,这种转向更多转运的好处是,这将推高全球港口吞吐量总和,因为码头将需要四次集装箱运输,而不是两次直接的港口到港口的运输。”

  为贯彻落实海关总署、上海市关于优化口岸营商环境的决策部署,进一步提高上海口岸出口货物通关时效,持续提升跨境贸易便利化水平,根据法律、行政法规及海关相关管理规定,上海海关决定自即日起在外高桥港区试行出口“提前申报、运抵验放”通关模式。现就有关事项公告如下:

  对于在外高桥港区出口的本地清关货物,企业信用等级为高级认证的出口货物发货人,可自主选择“提前申报、运抵验放”模式办理出口通关手续。

  出口货物发货人、受委托的报关企业(以下统称“申报人”)在货物备齐、集装箱货物装箱完毕并取得预配舱单电子数据后,可在货物运抵海关监管作业场所前3日内向海关办理申报手续;货物运抵海关监管作业场所后,海关办理货物查验、放行手续。

  1. 申报人按照海关总署2014年第74号公告、上海海关2017年第1号公告相关要求办理申报手续。

  2. 申报人可自行选择上海浦江海关驻航交所集中报关点或上海外高桥港区海关办理申报手续。

  1. 出口货物以无纸方式申报的,海关在货物运抵后,通过信息系统回执告知查验,申报人在预录入客户端自行打印查验通知单;以有纸方式申报的,海关在货物运抵后打印查验通知单告知查验。

  2. 申报人至货物所在地海关办理查验手续。如需委托查验代理的,应由出口货物发货人直接委托。

  出口货物运抵海关监管作业场所后,申报人如无法确认货物放行状态的,至申报地海关办理放行手续。

  出口货物需提离海关监管作业场所的,申报人凭监管作业场所出具的《在港(库)证明》及相关资料,至申报地海关办理手续后,持相关证明至货物所在地海关办理提离手续。

  1. 出口货物放行前,报关单需修改和撤销的,按上海海关2017年第1号公告要求办理。

  2. 出口货物放行后,需变更报关单集装箱号、出口口岸、运输工具名称、航次号、提(运)单号、件数、毛重等项目的,申报人应按删单重报方式办理。

  2018年度出口退免税业务申报即将到期,如果企业尚存在未申报的业务,必须在2019年4月申报期截止前及时进行申报。

  3、在出口退(免)税申报期限截止之日前仍没有电子信息的数据要做出口退(免)税凭证无相关电子信息申报

  必须提供收货人和通知人的名称、地址、城市、国家和联系方式,并显示在提单上。

  所有至约旦的货物必须提供4位的HS Code,并显示在货描里。如果是多种货物混装,涉及到不同的HSCODE,请按照HS CODE分开发送cargo信息。

  A. 必须提供发货人、收货人以及通知方的公司名称、地址、城市、国家和VAT Number或ID Number,并显示在提单上。如果收货人是toorder,请务必提供发货人和通知方的公司名称、地址、城市、国家和VAT Number 或ID Number,并显示在提单上;

  C. 所有至以色列和在此中转的货物必须提供6位的HSCode;如果是多种货物混装,涉及到不同的HS CODE,请按照HS CODE 分开发送cargo 信息。

  A. 不接受从沙特阿拉伯转运到其他国家,所以在提单样本发送时,货描中不能有涉及转运相关的条款;

  E. 一票提单不接受整箱和partial 箱同时存在(partial 箱指一个箱子用于多票提单);

  B. 所有至土耳其和在此中转的货物必须提供至少4位的HS Code;如果是多种货物混装,涉及到不同的HS CODE,请按照HS CODE 分开发送cargo 信息。

  德国航运公司赫伯罗特日前宣布开通一条全新服务--土耳其-美国东岸直航航线(TNE)。

  TNE航线天一班,往来土耳其海港(包括伊兹米特丶伊斯坦布尔和盖姆利克)及美国港口(包括纽约、诺福克和萨凡纳)。

  TNE航线艘集装箱船,挂靠港序为:伊兹米特→伊斯坦布尔→盖姆利克→阿利亚加→阿尔赫西拉斯→纽约→诺福克→萨凡纳→阿尔赫西拉斯→亚历山大港→梅尔辛→伊兹米特。

  西行线首航航次为:“MV Satie”号,2019年4月11日从亚历山大港开出;东行线首航航次为:“MV Satie”号,2019年5月6日从纽约港开出。

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